Влияние режима работы двигателя транспортно-технологической машины на биение в сопряжении поршень-цилиндр

Первый автор	Штайн Геннадий Вольфович
Авторы	Панфилов Александр Анатольевич
Издательство	БГУ имени академика И.Г.Петровского
Страниц	9

ID	775986
Аннотация	Перекладка или биение поршня возникает вследствие действия боковой силы в кривошипно-шатунном механизме и приводит к увеличению сил трения и ударных нагрузок в сопряжении с гильзой. В конечном итоге это влияет на работу двигателя, его шумность, вибрацию и вызывает интенсивное изнашивание юбки поршня. Поэтому исследование вопросов, связанных с повышением надежности двигателя транспортно-технологических машин, является актуальной задачей технической эксплуатации.Целью работы является повышение надежности двигателя транспортно-технологических машин путем снижения вибрации при его работе. В статье рассмотрен способ, позволяющий уменьшить ударные нагрузки в сопряжении поршень-цилиндр на малой частоте вращения коленчатого вала при максимальном вращающем моменте, что характерно для основных режимов двигателей транспортно-технологических и дорожно-строительных машина. Предлагается на режимах максимальных нагрузок при минимальной частоте вращения обеспечить величину суммарной силы при прохождении через верхнюю мертвую точку в конце такта сжатия равной нулю. Для того, чтобы сила давления газов в верхней мертвой точке была равной силе инерции поступательно движущихся масс, рекомендуется выполнить тюнинг двигателя по изменению фаз газораспределения на такте сжатия, т.е. увеличить угол запаздывания закрытия впускного клапана. Проведен расчет по определению угла запаздывания закрытия впускного клапана на примере двигателя ЯМЗ-65202.10. Для выполнения равенства силы давления газов и силы инерции в верхней мертвой точке найдена величина реальной степени сжатия двигателя, которая составила 12,5. Далее определѐн угол запаздывания закрытия впускного клапана для данного режима, который по расчету равен 540 поворота коленчатого вала после нижней мертвой точки. Расчетные данные могут являться исходными параметрами для калибровки программы, заложенной в электронный блок управления транспортно-технологической машины.
УДК	621.432.3

Штайн, Г. В. Влияние режима работы двигателя транспортно-технологической машины на биение в сопряжении поршень-цилиндр / Г. В. Штайн, А. А. Панфилов // Научно-технический вестник Брянского государственного университета .— 2019 .— №4 .— Научно-технический вестник Брянского государственного университета,№4 . - DOI: 10.22281/2413-9920-2019-05-04-540-548 .— URL: https://rucont.ru/efd/775986 (дата обращения: 05.04.2025)